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新能源汽車的補(bǔ)能方式除了正常的充電，還有一種換電形式。換電背后的實(shí)質(zhì)是“車電別離”——整車和動(dòng)力電池的一切權(quán)剝離，這為換電的商業(yè)形式提供了一個(gè)很大的舞臺(tái)。 同時(shí)也正是由于換電的存在，才會(huì)讓越來(lái)越多的消費(fèi)者承受車電別離的銷售形式——購(gòu)車用戶只買不帶動(dòng)力電池的車，電池采用租賃的方式供用戶運(yùn)用。 那么車電別離的銷售形式合理嗎，或者說(shuō)，對(duì)用戶而言合算嗎？ 車電別離的優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面： ● 降低用戶購(gòu)車門檻：動(dòng)力電池本錢十分高，普通而言，會(huì)占到整車本錢的35%左右。一旦車電別離，意味著初次購(gòu)車本錢會(huì)大幅度降落。 ● 降低用戶關(guān)于動(dòng)力電池自身的擔(dān)憂：如今用戶關(guān)于電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池平安問(wèn)題，以及過(guò)保后的維修本錢問(wèn)題等，還是存在很大憂慮，一旦動(dòng)力電池一切權(quán)不屬于用戶了，這方面的擔(dān)憂會(huì)降低。 ● 進(jìn)步新能源二手車殘值：新能源二手車殘值低，其中一個(gè)很重要的緣由就是動(dòng)力電池存在衰減，技術(shù)更新太快等，一旦車電別離之后就能夠大大進(jìn)步車(除電池以外) 局部的殘值。 當(dāng)然，車電別離的施行還有一些需求處理的問(wèn)題： 一方面是需求依賴換電技術(shù)，換電的商業(yè)形式為“車電別離”的施行提供很大的支持。而換電還存在著本錢太高、根底設(shè)備配套建立等工作。 另一方面，用戶也需求一定時(shí)間來(lái)承受換電這種較新的效勞方式。 在2023年上海車展上，看到很多新車都曾經(jīng)在開端走嘗試換電的計(jì)劃。比方飛凡汽車的車電別離形式——用戶能夠經(jīng)過(guò)APP選擇電池租賃，買到性價(jià)比很高的中大型奢華智能電轎。 飛凡官宣的換電補(bǔ)能形式，換電時(shí)間僅需2.5分鐘左右，減少充電排隊(duì)和等候時(shí)間，而且能夠躲避電池容量衰減和維修費(fèi)用的風(fēng)險(xiǎn)。 捷能智電作為飛凡品牌背后車電別離效勞的提供商，正在加速建站步伐，依托中國(guó)石油、中國(guó)石化遍及全國(guó)的5萬(wàn)余座加油站網(wǎng)絡(luò)，晉級(jí)打造“可充電、可換電”的綜合能源效勞站。 捷能智電提供的車電別離效勞，是經(jīng)過(guò)租賃電池的方式，將車輛和電池資產(chǎn)分開，為用戶提供快速補(bǔ)能和靈敏用車體驗(yàn)，同時(shí)也降低了購(gòu)車門檻和用戶在電動(dòng)汽車運(yùn)用過(guò)程中的經(jīng)濟(jì)壓力（按2023年經(jīng)濟(jì)狀況，可擔(dān)負(fù)的價(jià)錢是產(chǎn)品的中心競(jìng)爭(zhēng)力）。 小結(jié)：租電池=買效勞。車輛用戶無(wú)需承當(dāng)電池維修維護(hù)費(fèi)用，租用的電池產(chǎn)權(quán)屬于捷能智電，電池的維護(hù)、維修本錢均不需求用戶擔(dān)負(fù)。車輛因電池衰減而形成的殘值降低的狀況也將顯著改善。而且，用戶無(wú)需承當(dāng)電池貶值的風(fēng)險(xiǎn)，卻能夠享用電池晉級(jí)換代帶來(lái)的福利。 估計(jì)隨著電動(dòng)汽車的提高，車電別離的購(gòu)車方式也會(huì)變得更普遍，有更多的可選擇計(jì)劃滿足用戶的個(gè)性化需求，成為電動(dòng)汽車重要的補(bǔ)能方式之一。 |
